据纽约惠誉国际评级以及印度新德里时报报导，不断飙升的全球集装箱运价仍然居高不下，但是这是不可持续的。

惠誉将运费的上涨归咎于新冠病毒危机中断供应链并延长集装箱船舶周转时间所导致的集装箱短缺和港口拥堵。

惠誉称许多地区不断爆发的疫情和流动限制可能使运费在短期内保持异于寻常的高水平。

尽管如此，根据惠誉国际评级研究显示，全球集装箱航运公司在2020年实现盈利后，2021年的业绩也会很好（表现也会很强劲）。

但是惠誉也表示，因为该行业易受到利率波动，经济复苏疲软以及贸易保护主义等风险的影响，当前的运费在中期内是不可持续的，需要持续谨慎的产能管理。

2020下半年商品需求反弹，供应链中断（如集装箱短缺和港口拥堵）以及更具战略性产能管理等因素共同促使集装箱运费上涨，特别是中国到欧美的航线运费上涨尤为显著。

从中国到欧洲或美国西海岸运输一个长度为40英尺的集装箱，一年前运费还不到2000美元，现在的运费分别超过8000美元和4000美元。