据伦敦《航空货运新闻》报道，波音公司预计未来20年对其B767货机的需求将以每年4%的速度增长。

对更多货机的需求，源于Covid危机导致服役中的宽体客机数量下降，导致这些飞机的货舱面积减少了60%。

波音的全球航空货运预测为推动需求的因素提供了洞察，比如疫情。

总体而言，航空货运运力自1月份以来下降了25%。但波音表示，强劲的需求将货运收入推高了16%，收益率跃升42%。

该公司预计，在未来20年，航空公司将需要增加2430架货机，其中930架新型宽体飞机和约1500架由客机改为货机的飞机。

波音副总裁Darren Hulst表示，他预计未来几年777Fs和767Fs的需求将非常强劲。尽管767F的设计已经老化——波音公司在1982年交付了该类型的第一架飞机——但在可预见的未来，它仍将继续生产。

波音公司拥有80架767的未完成订单，其中包括49架货运型飞机，其中大部分是UPS和联邦快递的订单。根据波音公司的网站，其余的都是军用型号。

波音公司也生产747-8Fs(但预计将在2022年停止生产这种飞机)，关于波音公司是否会开发其777X的货机改型也有很多猜测。

波音表示，预计将有2430架新型和改装货机，到2039年，全球货机将从目前的2010架增至3260架。

胡斯特表示，与电子商务一样，Covid-19大流行是货船需求的一个主要短期推动力。

“我们看到作为货机的飞机数量在增长。由于对空运货物的需求，飞机已经从仓库中取出，重新起航。”“航空公司、货机运营商(和)湿租赁运营商对其机队的使用率一直比正常水平高出约20%。”