东南亚地区区域首席执行官兼PSA International业务发展负责人Wan Chee Foong表示，Covid-19形成的供应链中断增强了集装箱枢纽港口的作用。

万先生在最近的一次网络研讨会上说：“在此期间，供需冲击当然是破坏性的，但有一线希望可以巩固枢纽港口的作用，总体而言，枢纽港口的表现要好于门户港口。

“就像自行车车轮和轮辐一样，在大流行期间，枢纽港口对于保持全球贸易和供应链之间的联系特别重要。在大流行期间，新加坡等区域性枢纽确实已成为供应链中的关键节点除了提供连通性以增强供应链中的连通性外，“由于Covid-19大流行，万先生在今年在线举行的第14届新加坡海事讲座的小组讨论中说。

根据新加坡海事和港口管理局发布的数据，尽管上半年全球经济活动因广泛的封锁而急剧下降，但新加坡港口的集装箱吞吐量仅收缩了1％，至1748万个标准箱。 （MPA）。

他说：“在Covid-19期间，市场正遭受严重的供应链中断，这些枢纽的重要性变得更加明显。”

万先生强调了PSA如何能够使用在当前危机之前开发的称为高级转运管理（ATM）的解决方案。他说，该解决方案使大型货主和航运公司可以利用新加坡作为集结枢纽，通过将货物、监管和资金流结合起来来优化其供应链。

万先生解释说：“在第一季度，航运公司迅速适应了变化，并利用新加坡作为枢纽，利用新加坡的邻近性和广泛的网络连通性来发往中国的库存和集装箱。”

“一些国家还对来自中国的船只和船员施加了限制，但新加坡PSA成为了避风港，并与我们的航运公司客户和MPA等主要利益相关者紧密合作，以克服这些限制，将货物从中国转运到新船上，然后再运送至来自新加坡的目的地。”

他补充说，在Covid-19大流行期间，巴拿马和葡萄牙的PSA枢纽也已成为重要枢纽，以为全球供应链提供韧性，据新加坡的Splash 247报道。