全球最大的集装箱运输公司丹麦马士基航运(maersk line)与欧洲共同体托运人协会(ecsa)决裂，取消了对入境货物征收的旺季附加费。

拉各斯日报今天报道，来自哥本哈根总部的订单指示其商业部门停止申请旺季附加费。

然而，其他主要的船运公司，如 Cosco, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd 和 evergreen 都还没有宣布他们对此事的决定。

非洲托运人理事会联盟(uasc)随后支持国家托运人理事会(nsc)呼吁立即暂停附加费，称其违反了之前 uasc/欧洲共同体船东协会(ecsa)的协议。

航运公司2020年高峰时期的收费为每标准箱1000至1500美元，比以前高峰时期的每标准箱200美元增加了400% 以上。

在一封信中，马士基尼日利亚分公司的总经理劳拉·拉娜说:“我们总公司的负责人已经通知我们，你们的来信提到了旺季附加费的上调。我们要感谢你分享的支持文件，使ECSA和UASC之间的会议更加清晰。”

在尼日利亚制造商协会(MAN)的支持下，由NSC领导的OPS，拉各斯工商业联合会(LCCI)、尼日利亚工矿和农业商会联合会(NACCIMA)以及航运界的主要利益攸关方最近在拉各斯举行会议，组成共同阵线，抵制这种武断的指控。

在此之前，NSC代表尼日利亚政府向欧洲共同体托运人协会(ECSA)写了一封信，称附加费是对经济的破坏。

这封信表达了对征收附加税的担忧，因为这是在国家试图摆脱因为新冠危机带来的经济影响的时候引入的。

该公司表示，这些收费将导致经济出现螺旋式通胀，并补充称，“货物将被遗弃在港口。这意味着失业，许多托运人将被迫关门。”

他说，这些指控是“荒谬的、不公正的、没有通知的、带有歧视性的”。这违反了公平贸易便利化规则。”