据Xeneta报道，长期海洋承包费率的持续下降趋势似乎在11月上升后暂时结束了。

根据其最新的XSI公共指数报告(该报告提供基于实时众包数据的商业智能)，过去一个月全球指数上升了0.9%。

Xeneta在声明中说，这打破了自2018年夏季以来一直在持续的长期下降模式，除了5月份出现了显著而意外的上升。

基于奥斯陆的XSI公共指数报告使用了超过1.1亿个数据点，覆盖了超过16万个端口到端口的配对，为了解最新的市场动向提供了空前未有的洞察力。

Xeneta首席执行长Patrik Berglund说，去年11月，这些举措对陷入困境的集装箱行业来说是意外的好消息。

我们已经习惯于看到箭头指向下方，因此‘入账’只是一个小小的冲击，”Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示。

这只是表明，海运行业仍然是多么不可预测。考虑到这一点，对于供应链中的所有各方来说，跟上最新的情报是至关重要的，以便有机会从合同谈判中获得最优价值。

尽管该指数仍比5月份116.19点的高点低4%(目前为111.54点)，但与去年同期相比，该指数已上涨0.8%，自2018年底以来已上涨3%。不仅仅是指数是黑色的。

伯格伦德表示:“这些航空公司第三季度的业绩基本良好，赫伯罗特公司的净利润为1.68亿美元，而去年同期的利润仅为1500万美元。”与此同时，全球最大的航空公司马士基(Maersk)公布了非常可观的净利润，为5.2亿美元。即便是杨明损失13.8亿新台币(合4,510万美元)，也不像表面上看起来那么糟糕，就好像以前租的船行使了期权，它们也会盈利。所以，最新的消息并不像许多人担心的那么差。”