一辆全新的波音737 MAX 8飞机在不到五个月的时间内第二次坠毁，无人生还，引发了大家对2017年以来投入使用的飞机安全性的质疑。

周日埃塞俄比亚航空公司ET302航班坠毁事故导致机上157人丧生，与10月份印度尼西亚狮子航空造成了189名乘客和机组人员死亡的坠机事故相同。

最新的灾难促使中国的航空监管机构迫使所有国内航空公司从周一下午6点起停止使用该机型的飞机，并表示这两起坠机都是在起飞阶段发生的，并且有相似之处。埃塞俄比亚航空公司表示，它已将飞机机队停飞，直至另行通知为止。

在亚的斯亚贝巴从内罗毕起飞后不久，该飞行员在报告飞机问题后要求获准返回机场。这架飞机在起飞后六分钟与空中交通管制部门失去联系，并坠入地面。

飞行跟踪网站Flightrader24称，这架飞机的“垂直速度在起飞后不稳定”，据英国《金融时报》报道，其网站上的数据显示尽管它在失去联系之前恢复了高度，飞机也没有顺利升高。

航空业官员强调，现在说出导致埃塞俄比亚事故的原因以及是否与狮子航空灾难有任何联系还为时尚早。飞机行业分析师理查德·阿布拉菲亚说：“到目前为止，我们实际上只知道飞机的垂直空速不稳定，但可能存在许多不同的原因。”

但是有一些表象的相似之处：两架飞机在起飞后不久坠毁，都是一架全新的飞机，并且在降落之前都遭受了不稳定的垂直空速和高度。 “这些特征与狮子飞机坠毁事件有点相似，这就是我们首先要关注的。”阿布拉菲亚先生说。

对Lion Air灾难的初步调查发现737 MAX上新的失速防止功能出现了问题，该功能似乎在狮子航空飞行期间错误地发出了重复的俯冲命令。

到目前为止，没有任何迹象表明埃塞俄比亚航班遇到了同样的问题，但是航空官员表示，调查人员可能会调查这种可能性。

此外，印度尼西亚的报告发现，狮子航空飞机不适合“适航”，并且在之前的航班上遇到过类似的技术问题。在ET302航班之前，埃塞俄比亚航空公司的飞机没有报告过维护问题。