在美西海岸港口拥堵危机中, 巴拿马运河提高了7%的船舶通过量, 但更大的赢家是苏伊士运河, 巴拿马运河管理处的Jorge Quijano宣称.在长滩举行的泛太平洋海事大会上, 他说: “在这次海事方面的变道过程中,苏伊士运河是众多受益者中的最大赢家.”

当巴拿马亠方面看到非常多的船舶都选择调整航向到其它可选择港口的情况时,这一对比明显区别于2002年美西海岸的企业关停潮的经验.

首先船舶的尺寸已经比2002年时增长得非常巨大.

大部分挂靠美国西海岸的并可以轻松通过巴拿马运河的船小于4500标箱, 这也是巴拿马运河水路的限制.不像当前情况, 6000标箱都只能算小型船舶.

苏伊士运河就没有这一限制, 该运河可以允许大部分需要通往美国的货物通过.

Quijano先生希望在新的船闸安装就位后, 这一情况可以得到改观, 该船闸可以允许13200标箱的船舶在明年可以被顺利地操作通过这一水路.

最终, 他希望巴拿马运河可以允许通过14000标箱的船舶, 尽管9000标箱仍然是这一水路的主力船型.