据外电消息，为与市场同步发展，马士基计划明年启动新的造船计划，由2017年至2019年期间，增加42.5万TEU自有运能，以因应公司3年後万TEU级以上船型需求。

新计划将主要针对一万TEU以上船型，而将利用租船市场寻求万TEU以下船型。

马士基上次新造船计划於2011年开始，订造20艘3E级18,000TEU型新船，最後一艘将於明年9月交付完成。基本上，该公司2016年没有新船交付，需要依靠租船来满足其对货柜船队运能需求，直至新的一轮造船计划投入营运。

ALPHALINER统计显示，截至10月9日止，马士基货柜船队以584艘、运能280.68万TEU，占全球比重达15.1%，保持龙头地位，其中自有船队占252艘、运能157.45万TEU，租船比率43.9%。

不过，马士基订造新船仅14艘、运能20.47万TEU，比排名第二地中海航运(MSC)的49艘、运能58.49万TEU相差甚远，市场研究甚至认为MSC有可能在2017年挑战马士基的全球第一的地位。