泛太平洋运费协议组织（TSA）成员自1月15日将该航线上每个40尺柜的运费上调300美元後，又计划自3月15日起再次增加300美元，另外，5月1日起又会有新一轮运费调升。

TSA在一份声明中表示，从订舱火爆的情形来看，本轮自1月15日起的运价上调预计将在整个中国农历新年假期期间得以维持。

农历新年假期到来之前，太平洋航线的货运需求稳定增长，经营亚洲至美国航线的集装箱航运商表示，当下的运费水平已经能够反映收入。

TSA执行组织Brian Conrad表示，船公司并没能够在太平洋航线市场上赚取到最大利润，部分原因是由於成功实施的运费上涨随着时间的过去，其带来的利润已经被侵蚀。

Conrad先生说，业界越来越普遍意识到，在2014年，市场需求会进一步压抑，零售及其他商业库存进一步耗尽、消费者也会更加追求经济上的安全感，因此船公司都决心在这些情形来临之前抓住最後的涨价机会。

同时，TSA也公布了过去12个月的收入和2014至2015年的成本回收计划。在其新一年的成本回收计划中，TSA打算在2013至2014年运价水平的基础上，再将运往美国西岸的货物运费每个40尺柜上调300美元，运往北美其他地区的货物则每个40尺柜上调400美元。

Conrad先生表示，今年仅执行与去年相同的运价水平已经不可行，更不用说像部分货主所要求的降低运费。他强调2012和2013年没有哪家经营太平洋航线的船公司能在运营中获利。

Conrad先生说，上调运价的目标是让船公司能赚取净利，回收燃油、底架、集装箱逾期未提所造成的滞箱费，以及其他成本，与供需平衡和其他考虑因素没有关系。

TSA成员包括：APL、川崎汽船、中海集运、马士基、达飞轮船、地中海航运、中远集运、日本邮船、长荣海运、东方海外、韩进海运、阳明海运、赫伯罗特、以星航运和现代商船。