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红海复航和运力过剩
发布时间：
2026-01-07
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分析师Lars Jensen展望2026年集运业前景，认为其比2025年更具可预测性。美国港口暂无罢工危机，欧洲港口罢工较为常见。东西向航线班轮公司合作关系稳定，但美国政策仍存在不确定性，如联邦最高法院对特朗普关税政策的判决及非关税问题待解。此外，“IMO净零框架”投票推迟，因特朗普威胁报复支持绿色转型计划的国家，给航运脱碳带来更大不确定性。
2026年集运市场最大变化或为“红海复航”，春节后是最佳窗口期。达飞、马士基已有所行动，后续会更多。复航预计导致欧洲港口严重拥堵，需数月缓解。“红海复航”是集运市场“正常化”表现，必然会发生。复航后，因航行距离缩短，全球需求将暂时下降12%，“运力过剩”将成为2027 - 2028年主基调。
2026年集运市场最大变化或为“红海复航”，春节后是最佳窗口期。达飞、马士基已有所行动，后续会更多。复航预计导致欧洲港口严重拥堵，需数月缓解。“红海复航”是集运市场“正常化”表现，必然会发生。复航后，因航行距离缩短，全球需求将暂时下降12%，“运力过剩”将成为2027 - 2028年主基调。