据彭博社报道，自大流行开始以来，美国飞机制造商波音公司将其将客机变成货机的能力几乎翻了一番，它正在考虑增加更多，因为对航空货运的需求将持续到 2022 年。

  “亚洲地区可能会有更多航线，”波音全球服务主管 Ted Colbert 在新加坡航展上表示。 “毫无疑问，我认为这是一个需求旺盛的地方。”

  科尔伯特先生说，自从新冠疫情重创客运量以来，波音公司在全球将传统飞机改装为货机的航线总数已从 12 条跃升至 22 条。 他说，17 条线路用于波音 737，5 条用于 767。

  航空公司更多地依靠货运业务来弥补收入损失。 对货机的需求激增，因为如此多的客机——它们也运载货物——因为大流行而没有服役。

  国际航空运输协会（IATA）上个月表示，全球货运能力仍然受到限制，推高了空运价格。 国际航协表示，2021 年 12 月，费率比 2019 年水平高出近 150%。

  香港国泰航空上个月表示，由于没有国内市场，其客运业务因新冠疫情而受到严重损害，该公司上个月表示，该公司可能会报告 2021 年下半年的利润在 15 亿港元（1.92 亿美元）至 20 亿港元之间，其中货运 关键亮点。 大韩航空公司报告第三季度利润为 3.7 亿美元，这得益于强劲的货运销售。