据 IHS Media 报道，马士基安抚那些担心他们的业务将不再受到欢迎的货运代理，因为此前有猜测称这家丹麦航运巨头打算放弃这些货运代理转而直接与托运人（发货人）打交道。

  马士基向 IHS Media表示“货运代理一直是——而且将继续是——占据我们船舶空间的最大客户群体之一”，该声明是对货运代理所担忧的：承运人计划削减他们的指定账户并限制他们的网上现货交易的直接回应。

  削减其指定账户将迫使这些货运代理和他们的客户进入现货市场，跨太平洋和亚洲-北欧贸易航线的运费与 2019 年疫情发生前相比几乎高出 9 倍。

  马士基在 2017 年公布的一项战略，该公司希望成为全球集装箱物流的集成商，因为这将使其既是供应商又是直接竞争对手，货运代理对此一直持怀疑态度。

  12月中旬，在货运市场有传言称，马士基及其子公司汉堡南美航运计划从1月1日起绕过其指定的货运代理，直接与托运人打交道。